Wien bekommt eine neue Straßenbahnverbindung – und die führt mitten durch den Prater direkt ans Stadion.
Ab dem 5. September verbindet die Straßenbahn-Linie 18 die Station Burggasse-Stadthalle mit der U2-Station Stadion. Die neu errichtete Streckenverlängerung umfasst insgesamt 3,1 Kilometer und beginnt bei der U3-Station Schlachthausgasse. Von dort führt die Trasse über den Ludwig-Koeßler-Platz im 3. Bezirk, über die Stadionbrücke in den 2. Bezirk und weiter durch den Prater bis zum Stadion. Die Stadt Wien und die Wiener Linien investieren rund 87 Millionen Euro in das Projekt – darin enthalten sind unter anderem Adaptierungen der Stadionbrücke sowie vier zusätzliche Flexity-Straßenbahnen.
Die neue Endstation liegt unmittelbar beim Stadion und bietet dort einen direkten Anschluss an die U2. Auf der gesamten Linie 18 werden künftig rund sechs Millionen Fahrgäste pro Jahr erwartet. Besonders der Hauptbahnhof wird durch die Verlängerung deutlich besser mit dem Osten Wiens verbunden: Die Fahrt von dort bis zur U2-Station Stadion soll künftig rund 25 Minuten dauern.
Neue Umsteigemöglichkeiten
Eine zentrale Voraussetzung für die Verlängerung ist die Stadionbrücke über den Donaukanal. Sie wird seit Februar 2025 umfassend modernisiert und für den Straßenbahnbetrieb ertüchtigt. Die Gleisarbeiten auf der Brücke sind bereits abgeschlossen, nach der Verkehrsfreigabe im August folgen jedoch noch Restarbeiten. Die vollständige Fertigstellung des Brückenprojekts ist für Ende Oktober 2026 vorgesehen.
Die verlängerte Linie 18 verbindet künftig unter anderem Burggasse-Stadthalle, Westbahnhof, Hauptbahnhof, St. Marx, die U3-Station Schlachthausgasse und die U2-Station Stadion. Damit entstehen zahlreiche neue Umsteigemöglichkeiten zu U-Bahn-, S-Bahn- und weiteren Straßenbahnverbindungen. Gleichzeitig übernimmt der 18er die bisherige Strecke des 77A bis zur U2-Station Stadion. Der 77A fährt künftig vom Rennweg über die Schlachthausgasse bis nach Neu Marx und übernimmt dort Teile der bisherigen Strecke des 80A.
Mit der Streckenverlängerung gehen im Pratergebiet mehrere Anpassungen einher: Die Verbindung über die Stadionallee und Meiereistraße zwischen Lusthausstraße und Stadionbad wird künftig an allen Wochentagen für den allgemeinen Kfz-Verkehr gesperrt. Ausgenommen bleiben Zufahrten zu Siedlungen, Sportanlagen und Parkplätzen sowie Einsatzfahrzeuge. Damit soll die Linie 18 zuverlässig durch den Prater fahren können, gleichzeitig sollen Fußgänger und Radfahrer von weniger Autoverkehr profitieren.
Parallel zum Straßenbahnausbau wurde auch die Radinfrastruktur erweitert. Entlang des neuen Streckenabschnitts entstehen insgesamt 2.150 Meter neue beziehungsweise maßgeblich verbesserte Radwege. Dazu zählen unter anderem ein baulich getrennter Zwei-Richtungs-Radweg in der Meiereistraße sowie neue Verbindungen über die Stadionbrücke, die Dr.-Natterer-Gasse und die Würtzlerstraße.
Grüne Strecke
Die neue Strecke führt von der Schlachthausgasse über den Ludwig-Koeßler-Platz und die Stadionbrücke zur Wasserwiese und weiter durch den Prater. Dort quert die Straßenbahn die Hauptallee und fährt über die Haltestellen Stadionbad und Ernst-Happel-Stadion bis zur U2-Station Stadion. Pünktlich zum Schulbeginn sollen am 5. September alle sieben neuen Haltestellen in Betrieb gehen.
In den vergangenen Wochen absolvierten die Garnituren umfangreiche Probefahrten, bei denen unter anderem Haltestellen, Weichen und Oberleitungen getestet wurden. Entlang der Neubaustrecke entstehen außerdem rund 200 neue Bäume, mehr als 10.300 Quadratmeter Begrünung und ein 70 Meter langes Grüngleis beim Ernst-Happel-Stadion. Nach Angaben der Stadt können durch die Verlagerung vom Auto auf öffentliche Verkehrsmittel zudem bis zu 1.300 Tonnen CO₂ pro Jahr eingespart werden.
