Falscher Kraftstoff, voller Tank – und nun? Was in den nächsten Minuten zählt, entscheidet über Hunderte oder Tausende Euro Schaden.
Es passiert schneller, als man denkt: Ein kurzer Moment der Unachtsamkeit, Müdigkeit oder schlicht Eile – und schon landet Benzin im Dieseltank. Dieser Fehler gehört zu den häufigsten Missgeschicken an der Zapfsäule, und das aus einem simplen technischen Grund: Die Zapfpistole für Benzin ist schmaler als jene für Diesel und passt daher problemlos in den Einfüllstutzen eines Dieselfahrzeugs. Der umgekehrte Weg ist konstruktionsbedingt kaum möglich.
In Österreich rücken nach Angaben des ÖAMTC die Pannenfahrer über 7.000 Mal jährlich wegen Falschbetankung aus. Die Folgen können von überschaubar bis ausgesprochen kostspielig reichen – entscheidend ist, wie rasch und richtig man reagiert. Die wichtigste Regel lautet: Den Motor unter keinen Umständen starten. Wer den Zündschlüssel dreht, setzt eine Kettenreaktion in Gang, die teuer werden kann.
Teurer Motorschaden
Die Kraftstoffpumpe beginnt, das Gemisch aus Benzin und Diesel durch das System zu fördern – ohne ausreichende Schmierung, denn Diesel dient im Einspritzsystem auch als Schmiermittel. Benzin übernimmt diese Aufgabe nicht. Die Folge: Metallabrieb an den Innenflächen der Pumpe, feinste Metallspäne, die ins Einspritzsystem gelangen und die Düsen beschädigen können. Bei modernen Dieselmotoren kann eine solche Reparatur rasch mehrere Tausend Euro kosten – Pumpe, Düsen, Leitungen und weitere Komponenten des Kraftstoffsystems inklusive.
Wer den Fehler noch während des Tankens bemerkt, sollte sofort aufhören und keinesfalls versuchen, das Benzin durch Nachfüllen von Diesel zu „verdünnen“. Dieser Impuls ist verständlich, aber falsch – insbesondere bei modernen Fahrzeugen mit hochempfindlichen Einspritzsystemen. Stattdessen gilt: Tankstellenpersonal informieren, das Fahrzeug wenn möglich ohne Motorstart beiseiterollen und umgehend Pannenhilfe oder einen auf Falschbetankung spezialisierten Servicedienst anrufen.
Richtig reagieren
Zu beachten ist auch, dass bei manchen Fahrzeugen bereits das bloße Einschalten der Zündung – ohne Motorstart – die Kraftstoffpumpe aktiviert. Auch das sollte vermieden werden. Wer das Fahrzeug hingegen bereits gestartet hat und losgefahren ist, sollte Ruhe bewahren, aber sofort handeln: Motor abstellen, Fahrzeug an einem sicheren Ort zum Stehen bringen.
Je länger der Motor gelaufen ist und je weiter die Strecke, desto wahrscheinlicher ist es, dass das Benzin-Diesel-Gemisch bereits das gesamte Einspritzsystem durchlaufen hat – und desto aufwendiger wird die Reparatur. Die wichtigsten Schritte im Überblick: Tankvorgang sofort abbrechen, sobald der Fehler auffällt. Motor nicht starten, Zündung nicht einschalten. Tankstellenpersonal verständigen und das Fahrzeug ohne Motorstart aus dem Weg rollen.
Pannenhilfe oder einen Spezialservice für Falschbetankung rufen, der Tank und System fachgerecht entleert. Bleibt der falsche Kraftstoff im Tank und wird das Fahrzeug nicht gestartet, ist der Schaden in der Regel auf das Entleeren und Reinigen des Systems beschränkt.
Wird der Motor hingegen gestartet und der falsche Kraftstoff in Umlauf gebracht, kann die Rechnung ein Vielfaches davon betragen.
