Akio Toyoda, Präsident des weltgrößten Autobauers Toyota, verteidigt weiterhin vehement den Hybridkurs seines Unternehmens. In einer bemerkenswerten Aussage behauptet er, dass Elektrofahrzeuge unter Berücksichtigung der gesamten Produktionskette dreimal umweltschädlicher seien als Hybridmodelle.
Der Toyota-Chef stützt seine Argumentation auf konkrete Verkaufszahlen: Seit der Einführung des ersten Hybridmodells 1997 habe der Konzern rund 27 Millionen Hybridfahrzeuge abgesetzt. Deren gesamter CO₂-Fußabdruck entspreche lediglich dem von 9 Millionen vollelektrischen Autos.
„Hätten wir stattdessen 9 Millionen Elektrofahrzeuge in Japan produziert, wären die Kohlenstoffemissionen sogar gestiegen, da Japan hauptsächlich auf Wärmekraftwerke angewiesen ist“, argumentiert Toyoda.
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Arbeitsplatz-Bedenken
Besonders besorgt zeigt sich der Konzernchef über die sozialen Folgen einer zu schnellen Elektrifizierung. Eine überhastete Umstellung würde nach seiner Einschätzung Millionen Arbeitsplätze in der Automobilindustrie gefährden. Toyota setze daher bewusst auf einen schrittweisen Übergang.
Als Beleg für die Umweltfreundlichkeit seiner Produktpalette verweist der Autobauer auf das neueste Modell Aygo X, das als Fahrzeug mit dem niedrigsten CO₂-Fußabdruck unter den Nicht-Hybridfahrzeugen präsentiert wird.
Experten widersprechen
Fachleute widersprechen allerdings Toyodas Kernthese: Zwar verursacht die Produktion von Elektrofahrzeugen und deren Batterien tatsächlich mehr Emissionen als die Herstellung konventioneller Autos. Über den gesamten Lebenszyklus betrachtet erzeugen Elektroautos jedoch deutlich weniger Gesamtemissionen, wie mehrere unabhängige Studien belegen.
Ungeachtet der Kritik an seiner zurückhaltenden Elektrostrategie konnte Toyota seine Marktführerschaft behaupten. 2024 krönte sich der japanische Konzern bereits zum fünften Mal in Folge zum weltgrößten Automobilhersteller – ein Erfolg, der die Wirksamkeit der auf Hybride und konventionelle Antriebe ausgerichteten Unternehmensstrategie zu bestätigen scheint.
Ein Erfolg, der die Wirksamkeit der auf Hybride und konventionelle Antriebe ausgerichteten Unternehmensstrategie zu bestätigen scheint.
